En morgen i maskinen med løypesjefen

Det er 3 dager til jul, og klokka nærmer seg 0630.  Jeg har gått fra Oksbakken til Hongsætra hvor jeg står og ser løypemaskinen komme mot meg med flomlys og brummende lyd.  Maskinen stanser og jeg klatrer opp på det nesten 2 meter brede beltet og åpner døra til førerhuset. Det er Rune Skjelstad som er sjåfør i dag. Han ber meg ta på sikkerhetsbeltet, og maskinen ruller snart fremover. En fres bak maskinen knuser sporene før snøen trykkes sammen av glattebrettet slik at trasèn blir perfekt. På hver side av det 5 meter brede glattebrettet, sitter sporsettere som lager «trikkeskinner».  Man trenger faktisk 400 hk for å kunne holde 8-10 km/t, sier Rune, som forteller at maskinen bruker nesten 30 liter diesel i timen.

Rune Skjelstad er 49 år gammel og har 2 barn. Til daglig jobber han som Fleet Engineer hos Hoyer, en jobb som krever mye av ham.  Han er utdannet mekaniker og har alltid hatt interesse av å skru på ting.  Han har også jobbet mye med anleggsmaskiner og blant annet vært mekaniker i rallysporten.  Da den nye Rausteinshytta ble bygget deltok Rune som hjelpemann på helikopter ved de fleste av løftene.  I forbindelse med byggingen av både Karidalen og den nye skiløypa langs Skjeppsjøen, utførte han dugnad som gravemaskinsjåfør. 

Løype- og maskinsjef i Totenåsløyper Rune Skjelstad bak spakene

Jeg begynte ikke å kjøre skiløyper på Totenåsen fordi jeg kjedet meg, sier Rune med et lunt smil.  Men se hvor heldig jeg er, sier han uten at jeg helt klarer forstå hva han mener der jeg trøtt dingler rundt i setet og hører på den brølende motorlyden.  Se hvor flott det er, sier ham.  Er jo som å se rett inn i et maleri. Bare meg og naturen.  Ingen telefoner, ingen som maser. For telefoner og folk som maser er hverdagen til Rune som til daglig holder styr på 70-80 lastebiler.  Dette her er avkobling for meg, sier han, samtidig som han tillegger at han synes det er fint å gjøre noe nyttig for andre mennesker.

Det er mye tung snø på trærne.  Rune forteller at han måtte ringe Ole-Jakop Haugen i går.  Det var så mye løvtrær som hang ut i løypa, at Ole-Jakop måtte kjøre gjennom flere av løypene med scooter og riste snøen av de trærne som hang ut i trasèn.  En del løvtrær måtte også sages ned.  Når det henger snøtunge trær ut i trasèn, så har vi erfaring med at både speil, lys og frontruter blir skadet. Vi er helt avhengig av at noen kan utføre slik dugnad også. Folk flest forstår ikke hvor mye arbeid det er å få perfekte skiforhold på åsen, sier Rune.

Rune er utpekt til å være ansvarlig for maskiner og løypekjøring i Totenåsløyper. Dette medfører at han til enhver tid må være oppdatert på værmeldinger og temperaturer. Kjører man på feil tidspunkt slik at det blir en ishinne, så blir det helt jævlig å få det fint igjen, sier Rune. Han forteller videre at de er 7 løypekjørere fordelt på 3 maskiner, og at det hver helg hele vinteren gjennom er 2 mann som har «vakt». Vårt mål er å ha perfekte skiforhold i helgene.  På ukedager er det ingen vaktordning, og de fleste løypekjørerne har vanlige jobber, slik at vi ser oss nødt til å prioritere hvilke løyper som må kjøres. Hvis ikke, vil vi slite ut de frivillige løypekjørerne, samt at vi også må vurdere økonomien ved å kjøre løyper som brukes lite i midtuken. Totenåsløyper driftes av frivillige innbetalinger, gaver, spons fra lokalt næringsliv, kommunal støtte, og gjennom grasrotandelen i Norsk Tipping.

Er jo som å se rett inn i et maleri, sier løypesjefen, og vi kan ikke annet enn å si oss enige i det.

Fremme ved Rausteinshytta ringer Rune til en annen frivillig i Totenåsløyper, som venter på en tilbakemelding på løypeforholdene for å oppdatere hjemmesiden.  Minutter senere kan alle i hele verden lese om forholdene på Totenåsen.  Vi er en gjeng frivillige ildsjeler som gjør så godt vi kan, sier Rune mens han samtidig oppdaterer facebooksiden til Totenåsløyper med et bilde som viser at det ikke er tåke oppe i høyden, slik som nede i bygda.

I dag stod jeg opp kl 0430, og kommer til å kjøre til nærmere kl 12, og så må jeg demontere et av lysene på maskinen og reparere til i morgen, sier Rune smilende.  Været er litt usikkert i dagene fremover, men snør det julaften så er det på’n igjen tidlig førstedag sier Rune med et glis.  Ikke sikkert vi klarer å kjøre alle skiløypene, men vi skal i alle fall forsøke så godt som mulig.

Vel fremme på Oksbakken må jeg stille Rune et siste spørsmål.  Kjøres virkelig alle løypene på Totenåsen gratis?  Ja, her brukes alle pengene på drift, sier Rune.   Og det er fint om du skriver det også, for vi mottar en del henvendelser der folk er sure eller misfornøyde med at vi for eks ikke kjører løyper på dagtid på vanlige ukedager.  Forklaringen er jo at vi er på vanlige jobber, og må prioritere lønnet arbeid før dugnadsarbeid i løypemaskinen.   Vi i Totenåsløyper har valgt å satse på bra maskinpark, slik at vi slipper å bruke alt for mye tid på reparasjoner og vedlikehold – som man også måtte ha utført på dugnad.  Tross alt bedre å kjøre maskin enn å reparere, sier Rune, i det han unnskylder seg med at han må komme seg videre og hjem til barna, som han har lovet å ta med på julegavehandling.

Jeg setter meg i bilen på Oksbakken og kjører hjem til frokost, vel vitende om at skiløpere på Toten og i Hurdal akkurat nå logger seg inn på www.totenasloyper.no  for å planlegge dagens skitur. De skulle bare visst, tenker jeg og kjenner samtidig at samvittigheten min trygler meg til å ta frem telefonen og vippse noen kroner til støtte for dette fenomenale dugnadsarbeidet.  Teknologien har ikke kommet så langt at det snør skispor!

Visste du at vi utfører mer dugnad på sommeren enn på vinteren?

Det har i løpet av sommer og høst blitt utført nærmere 1000 timer dugnad i Totenåsløyper! Dette er mer enn driftstiden på våre 3 maskiner til sammen i løpet av en vintersesong!

Vi lurer jo av og til på om noen synes vi maser utidig på støtte til driften av Totenåsløyper. Grunnen er at hele driften av løypeselskapet er basert på støtten vi mottar, og uten denne hadde det ikke blitt skispor! All kjøring av skispor, og mer enn et årsverk i annen vedlikeholdsarbeide, utføres helt gratis og på dugnad. Vi håper derfor at du som skiløper setter pris på dette arbeidet og bidrar med det du har mulighet til. For eksempel er gratrotandelen som gis Totenåsløyper et meget viktig bidrag til driften. Kanskje du i julen kan hjelpe oss å skaffe noen nye grasrotgivere? Det koster ingen ting verken for deg eller giver, men gir Totenåsløyper 7% av innsatsen!

Vi synes dere som bidrar også fortjener å høre litt om hva pengene brukes til. Videre følger litt informasjon om vedlikeholdskostnadene til løypeselskapet høsten 2019.

Ny dieseltank etter gave fra vår gode støttespiller og samarbeidspartner – Totens Sparebank – ved gaveutdelingen tidligere i år fikk Totenåsløyper kr.15.000,- til innkjøp av ny dieseltank på Torsætra. Nå har løypeselskapet en 3 500 liters godkjent tank. Tanken med montering og installasjon har kostet kr. 40.000,-.

På den eldste maskinen til Totenåsløyper (Paana 2007) har våre eminente løypesjåfører skiftet beltene i høst. Folkens, den jobben tok over 150 dugnadstimer og prisen på belter, skruver og tilbehør beløper seg til kr. 140.000,-. Ikke mindre enn ca. 700 skruver måtte fjernes og senere skruves på igjen. Det var en svært krevende jobb – gjort helt gratis av sjåførene. I tillegg måtte hjullagrene overhalles i Larvik, pris ca kr. 40.000,-, samt at det er utført service på maskinen. Dette betyr at Panna i høst med alt vedlikehold har kostet løypeselskapet nærmere 190.000,- kroner. Det koster å kjøre opp skiløyper!

Cinderella forbrenningstoalett sponset og montert. Det har tidligere ikke vært toalett i garasjen for sjåførene. Totenåsløyper tok kontakt med Cinderella og forklarte at dette ikke var optimalt. Cinderella var enig og mektig imponert over den jobben løypeselskapet utfører og ville svært gjerne sponse Totenåsløyper med et forbrenningstoalett. Det måtte da snekres og innredes et rom for wc, samt montere opp forbrenningstoalett – alt selvfølgelig på dugnad! Verdien av gaven er på kr. 36.000,-.

Totenåsløyper har mottatt mange henvendelser / ønsker fra skifolket om å kunne se temperaturen i lufta på Torsætra. Løypeselskapet har derfor kjøpt inn digital gradestokk og montert den på løypegarasjen. Ved å klikke på bildet av kafeen på Torsætra på åpningssiden kommer du inn på den digitale gradestokken – levert av Netatmo. Nå kan skifolket se temperaturen både på Rausteinshytta og på Torsætra.

I løpet av høsten har løypesjåførene delvis konstruert og montert sporfres på den store løypemaskinen (400). Det har vært en jobb som har krevd mange dugnadstimer. Sporfresen vil gjøre at det nå vil gå mindre diesel. Før har fresekabben på 5 meters bredde gått tungt å drifte framover. Nå vil sporene bli superfine og skøytedelen vil heller ikke bli så verst. Kostnadene ved montering har beløpt seg til i overkant av kr. 110.000,-.

Løypesjåfør Rune Skjelstad i det han ankommer Rausteinshytta. I dette tilfellet hadde han kjørt siden kl 03 på natta for at dere skulle ha perfekte skiforhold en søndags morgen – og perfekte skispor ble det!

Ikke sikkert du vet det, men Totenåsløyper sine løypekjørere kjører gratis dag og natt for å gi dere de beste skiforhold. Kunne du hjulpet oss med å skaffe flere grasrotgivere? Gå inn på Norsk Tipping og velg å gi din grasrotandel til Totenåsløyper. 7% av din innsats vil da gå til Totenåsløyper uten at det går ut over innsats, premie eller vinnersjanse.

Takk til alle dere som vippser oss på 77261. Uten deres bidrag ville det ikke vært skispor!    Alle bidrag går uavkortet til drift! Vi kjører gratis. Hilsen dugnadsgjengen i Totenåsløyper.

Hei ! Vi trenger grasrotgivere. Kan du hjelpe oss?

Ca 80 skiløpere gikk Totenåsløpet

Etter å ha ligget i dvale i 34 år ble nye Totenåsløpet veldig godt tatt i mot. Til tross for at værgudene ikke var på arrangørens side var det ingen som klagde. På grunn av bra deltakelse og rosende ord fra løperne er det allerede bestemt at Totenåsløpet blir arrangert til neste år (dato ikke bestemt). Atter en gang en stor takk til alle funksjonærene som stilte opp – og ikke minst løypekjørerne som i uka før rennet kjørte natt og dag på grunn av det store snøfallet. Løperne syntes det var en morsom trase, passe langt og knallfine løyper. Arrangørene vet at ting alltid kan gjøres bedre – derfor ber vi om at de som har råd og tips om ting som kan endres til det bedre – gir oss et lite hint.

Vi ser at mange har benyttet den nye traseen fra Skjeppsjøen nord (grustaket) og opp til Hongsætra. Vi sender en spesiell takk til grunneier Leif Grindstad som ovenfor grustaket har avgitt betydelig skogsterreng til traseen mellom grustaket og Grytmarksveien.  På veien opp til Hongsætra passerer dere Jansbu på Klukkemyra (se bilde under).  Dette er hvilebua til Jan Østby (derav navnet), som på 1970 og 80 tallet spiste matpakka si i denne på vinteren når han jobbet i skogen. Nå er det sønnen Trond Østby som driver skogen,  og som har avgitt ca 1 km med skogsterreng til traseen fra Jansbu og opp til Hongsætra.  Jansbu er et flott sted å ta en pust i bakken og sende en liten “tanketakk” til grunneierne, inkludert Toten almenning lodd nr 3 som har avgitt terreng til denne flotte skiløypa. Tusen takk til alle dere.